Moottori

Moottori on peräisin -97 vuosimallin Escort STW Ghia:sta. Malli on Zetec RKC eli tilavuus 1796cc ja teho 115hp. Polttoaineen syöttönä toimi aluksi moottorin oma ruisku (EEC-IV), sittemmin se on vaihtunut Megasquirt ohjelmoitavaan ruiskuun, suurempaan kaasuläppään. Pakosarjana toimii Ashleyn Zetec to Escort RWD peltipakosarja, joka sopii kohtuullisen hyvin myöskin Cortinaan.

Moottori mahtuu Cortinan konehuoneeseen näpsäkästi, omassani vaihdelaatikko on alkuperäisellä paikallaan jolloin moottorin ja tulipellin väliin jää juuri sen verran tilaa että alkuperäistä termostaattikoteloa voidaan käyttää. Sähköt koneelle ja boxille kulkevat alunperin yhden johtosarjan liittimen kautta joten sähköt oli helppo yhdistää Cortinaan ainoastaan tekemällä sopivat sähköt auton ja liittimen välille (kunhan ensin selvitti mihin mikäkin piuha liittimellä menee, TIS auttaa). Käytännössä littimen kautta kulkee: jatkuva virta (boxin muistille), virta (boxille, lambdalle yms), öljynpaineen merkkivalo, lämpömittarin johto, maajohdot boxille yms, ja xxxxxxxx.

Öljypohja on Cortinan tapauksessa yksinkertainen juttu. Escortin Zetecissä öljypohjan "patti" on koneen etupäässä. Cortinassa taas on simpukkaohjaus ja ohjausvarret ovat etupalkin takapuolella. Tämän ansiosta öljypohjalle ei tarvinnut tehdä muuta kuin sahata takapäässä oleva kiinnityskorvake pois. Lisäksi etupalkki on alunperin moottorin kohdalta suora. Jotta etupalkki ja öljypohja eivät osuisi toisiinsa, täytyy etupalkki vaihtaa sellaiseen jossa on keskellä öljypohjan väistävä mutka taaksepäin. vrt mk2 Escort.

Moottorin korvat on helppo tehdä, Zetecissä kun on riittävästi kierrereikiä takavetoasennuksia varten. Moottorin kumityynyt nappasin Taunuksesta.

Jäähdytin on Taunuksen, alavesiletkun lähtö on käännetty toiseen suuntaan jotta vesiletkuun ei tarvitse tehdä turhia mutkia.

Vaihdelaatikko ja kytkin

Vaihdelaatikko on Cortinan alkuperäinen 2000E. Laatikkoon uusittiin tietenkin kaikki laakerit ja tiivisteet sekä kulunut sivuakseli uusittiin. Vauhtipyörä ja paineasetelma ovat Zetecin omat. Kytkinlevynä toimii taunusmallin Cortina GT1600 levy. Levystä piti sorvata vauhtipyörän puolelta kitkapinnan ulkokehästä pari milliä pois koska Escortin Zetecin kytkinlevy on halkaisijaltaan hieman pienempi. Vauhtipyörän ja asetelman väliin täytyi laittaa sovitelevyt sillä myöskin kytkinlevyjen (Zetec vs GT) paksuudessa on eroa, kytkimen liikematka ei olisi riittänyt ilman sovitelevyjä. Painelaakeriksi valmistettiin jälleen omavalmiste yhdistelmä. Koska paineasetelman jouset ovat erilaiset Cortina vs Zetec, on Zetecin paineasetelma jonkin verran matalampi kuin Cortinassa. Painelaakeri on Cortinassa kaksiosainen, irtoava laakeri on ahdistussovitteella erillisessä pitimessä. Painelaakerin pidin otettiin Cortinasta, näin voitiin säilyttää alkuperäinen kytkin haarukka ja nestekytkin, painelaakeriksi otettiin Sierran/Taunuksen painelaakeri josta sorvilla tehtiin Cortina pitimeen sopiva. Näin saatiin pidempi painelaakeri yhdistelmä joka tuntuu toimivan hyvin. Kytkinkoppahan sopii suoraan Zetecciin joten siinä ei ongelmia.